7月17日，根据最新消息，广州地铁十三号线二期（鸦岗至天河公园）及地铁十二号线中段截至6月底的土建进度均超过九成，其中十三号线二期土建工程累计完成96%，全线区间及轨道已贯通，项目已进入全力冲刺开通阶段，十二号线中段土建工程完成率达91%，已实现长轨贯通。据悉，两线均计划在年内开通。
十三号线二期（鸦岗至天河公园）全长25.3公里，共设19座车站。建成后将与已开通的十三号线首期和十三号线二期（鱼珠至天河公园段）共同构建城市东西骨干线，西起白云，经荔湾、越秀、天河、黄埔，东至增城，开通后既能解决广州中心组团与西部、东部片区之间的交通需求，同时也能缓解中心城区地面交通压力，加强城市东西部区域组团与中心城区的联系。
广州地铁十三号线二期机电工程负责梁广志介绍，目前在建的鱼珠到鸦岗段已有7座车站进入全面运营调试阶段，分别为西洲站、彩虹桥站、鸦岗站、庆丰站、凰岗站、槎龙站、松洲站。
十三号线二期大部分站点位于东风路、黄埔大道、中山大道等主干道，受施工条件限制，全线车站、区间多采用暗挖工法，施工难度大、整体建设周期长。
其中，建设六马路站是十二号线和十三号线换乘的“咽喉”车站，位于广州市中心城区核心地段。为解决车站施工场地狭小难题，并最大程度降低对周边居民的影响，建设团队经过多轮技术研究和攻关，最终确定采用盖挖法倒边施工围护桩及结构顶板的方案。该站在施工过程同时面对多个建构筑物的连环征拆协调工作，征拆面积达3.1万平方米，迁改50余根电力管线、超400条通信管线。
“目前建设六马路站整体土建已经封顶，正在进行机电施工。”梁广志提到，“在机电实施过程也采用了多种数字化手段，施工前期就已对整个车站进行了模拟实施，通过管线碰撞的方式，把所有冲突点位进行调整跟优化，有效提高了整个施工期的施工效率。”
此外，这也是庆丰站站内首度对外曝光（见图）。
作为贯通广州五大城市组团的重要轨道交通干线，地铁十二号线全长37.6公里，设25座车站，配套车辆段与停车场，串联多个城市核心片区。目前，线路东西段已顺利开通运营，中段全面进入建设冲刺阶段，建成后将实现广州白云站、大学城等区域与市中心一线直达，完善广州地铁“X”形骨架。
南方+记者 郑慧梓
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